178章、野牛入手

    蒹葭新车发布，对国内的造车新势力来说，是个不小打击。

    蒹葭起步之初，就拥有庞大的研发团队，多个领域的顶尖专家汇聚一堂，让蒹葭的造车水平，直追世界顶尖新能源车企特斯拉。

    甚至，沉浩给蒹葭派遣不下三十位顶尖人才，充实蒹葭的人才核心储备。

    只有顶级人才足够多，蒹葭才有资本去挑战特斯拉等车企的市场地位。

    雄厚的资金实力，也让蒹葭可以一步一个脚印，将新车的质量，力求达到最好。

    不过，新车的测试即使通过，量产后也难免会出现各种问题。

    任何车子，从零到成熟，都有一个漫长过程，可能需要三到五年。

    特斯拉都成立多少年了，仍然每年还有诸多问题出现。

    可有着沉浩的许诺，瞬间让消费者顾虑全无。

    与此同时，蒹葭很早之前就已建成的蒹葭展厅，也在全国众多的一二线城市全部开业。

    当下国内的所有新一线以上城市，包括北上广深，成南重天，都拥有四家蒹葭展厅，以满足顾客体验和售后维修需求。

    30个二线城市，例如昆明，合肥，厦门，也都保证拥有两家蒹葭展厅。

    当然，所谓的新一线和二线城市分类，只是国内百强城市给出的分档。

    一些三线城市的GDP，未必比二线城市差。

    短期内，蒹葭没有进入三线城市的计划。

    线下渠道覆盖全国的一二线城市，已经足以满足绝大多数购车人士需求。

    而且蒹葭的展台建设成本可不便宜，闹市区的租金，向来是寸土寸金。

    以汽车展厅为例，京城的核心区东长安街，底层商铺的月租金报价在每平米3000元左右。

    一个展厅按照3000平米计算，即使打了折，单个展厅的年租金不低于8000万。

    再算上装修成本，员工薪水开支，在北上广深，单个展厅起码要准备一个亿的预算。

    光是京城的四家蒹葭展厅，就要吞掉四个亿。

    毫无疑问，蒹葭的手笔是相当大的。

    起步阶段，沉老板就给了50亿美金，后续融资进来10亿美金，蒹葭现在也就烧了一多半的样子。

    其中很大部分，都砸在这些展厅上面。

    当这些门店开业，此前的幸运中奖用户，也感受到蒹葭的气派。

    统一身着灰色西装的俊男靓女，专业素养都很不错，显然是经过精心培训的。

    蒹葭的销售人员，也全都是自聘，而不是外包给第三方公司。

    这样做，好处是方便管理，坏处是会让蒹葭的体量变大，更显臃肿。

    甚至为了确保所有分店的服务质量，沉浩不惜拿出75个精英级人才招募卷，分发到全国各地的门店，担任店长职位。

    有这么多完全忠诚于自己的店长管理，沉老板也能稳坐钓鱼台。

    随着新车不断交付，不少车主现身说法，蒹葭的品控在一众车企里面，算是佼佼者了。

    前后扔进去三十多个顶级人才，都是各方面的大拿，又砸了二十多亿美金，比不过PPT车企才是怪事。

    趁着新车上线，蒹葭顺势完成B轮融资，这轮进入的资本实力更强，认购的估值也再次翻倍。

    比起A轮的100亿美金，这轮的几家实力雄厚的资本，给出300亿美金的估值。

    此前A轮进场那些股东，比如蓝池的朱田雨，简直笑的合不拢嘴。

    和沉浩合作这么多次，蓝池的业绩一路飘红，新一轮的募资也越发顺利。

    光是现在出售A轮的股票，蓝池就已经确保会得到接近300%的投资回报。

    傻子才会这个时候卖掉蒹葭的股票。

    甚至朱田雨力排众议，将蓝池新一轮募集到的资金，拿出一大部分豪赌蒹葭，跟投B轮。

    目前新能源领域，蔚来算是国内市值第一的本土汽车品牌，市值接近千亿美金。

    比起蔚来，朱田雨更看好蒹葭。

    这是出于他多年投资的直觉！

    对他来说，直觉有时候比纸面分析更准确。

    ……

    蒹葭的B轮融资庆功会上，沉浩也特意现身致辞。

    现场记者云集，荟聚海内外顶尖风投，无疑表明蒹葭拥有挑战特斯拉等车企的潜力。

    两轮融资过后，沉总依然是最大股东，手握蒹葭72%的股份，绝对控股这家潜力无限的超级独角兽！

    外界很多人也在感慨，要是蒹葭能成长到蔚来那个级别，光从沉浩持有的股份，足以把他推到世界首富的位置上。

    34岁的沉浩，已过而立之年，但仍然风华正茂。

    甚至岁月的磨炼，让他身上多出一股成熟男人独有的魅力，眉宇之间运筹帷幄的自信，更是让无数女孩眼冒星星。

    太帅了！

    这颜值，国内就没一个能打的。

    很多网友都认同一个说法，国内的明星里面，只有沉浩是独一档的。

    首先，他的身价非同一般，根本没有明星能和他相提并论。

    其次，沉总的颜值，也是真的一绝。

    甚至有自媒体博主把沉浩的一些影视表演片段剪辑，配上一首曲子，分分钟收获上百万点赞。

    蒹葭的融资发布会结束，还要进行后期的反复测试，以及新车的研发。

    ……

    在豪华车领域，大众集团无疑是王者，手握宾利，劳斯来斯，兰博基尼，保时捷等豪华品牌。

    随着全球变暖问题，以及电车发展的大势所趋，大众也不得不开始转型。

    类似宾利这种亏损巨大的豪华品牌，大众也是急于脱手。

    但问题是，连大众都没法做到让宾利盈利，其他车企更没那个能力。

    此前有传言，吉利想要收购宾利，最后吉利不得不官宣否认这则传闻。

    要说吉利不眼馋宾利的牌子，肯定是假话。

    但总不能拿回来，挂上2.0T的发动机吧？

    消费者也不是傻子，宾利等豪车的市场价值就在于发动机的马力足够强悍。

    真要是挂2.0T发动机，宾利的牌子肯定会变得更不值钱。

    其他品牌也是同理，要么有钱的车企买了没用，要么有用的车企手里没钱。

    在传统燃油车领域，大众等车企完全碾压国内众多车企，这也导致此前几十年里，这些外国品牌在国内大赚特赚。

    但新能源赛道，毫无疑问是逼着所有老牌车企，不得不下场和众多造车新势力掰手腕。

    中高端市场，特斯拉独孤求败。

    低端市场，比亚迪更是国内版的丰田，涉猎各个不同价位区间。

    随着欧洲排放法规的日益严苛，大众急于寻求出售兰博基尼和宾利等品牌，也不是一天两天了。

    为了达到欧盟制定的严苛排... -->>
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