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350 怎么这么强

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    很多时候,想要让别人打消质疑获得认同,那么展现出自己的实力,就是最好的证明方式。

    当张一飞跑出接近基米·莱科宁的最快圈速时候,哪怕就是F1团队成员,都开始惊叹于张一飞赛道上表现。而不是像之前那样,单纯看到他中国新人的身份,就认定他不行。

    随着更多人开始讨论张一飞,加上这是一场罕见的华人赛道对决,呆在P房里面的那些车队管理层跟策略组成员,都按耐不住心中的好奇,来到了观战席位,想看看张一飞首测到底能跑出怎样的成绩。

    甚至就连行动不便的弗兰克·威廉姆斯爵士,都来到了防护栏旁边,把目光放在这位差点来到他车队的中国新人身上,毕竟这一幕实在是让人太意外了。

    站在威廉姆斯爵士旁边的,并不是威廉姆斯车队管理层,而是一位迈凯轮车队的成员。

    这位迈凯轮车队成员可不简单,他的名字叫做罗恩·丹尼斯,现任迈凯轮集团主席兼任车队经理。

    他从八十年代初期入主迈凯轮车队之后,一手打造了迈凯轮车队八九十年代的传奇。可以说迈凯轮车队能跻身于三巨头之一,丹尼斯可谓功不可没!

    并且跟其他车队CEO是资本或者车手出身不同,丹尼斯是技术团队出身,然后跻身到车队管理层。要知道F1历史第一辆使用碳纤维车身的赛车,就是由丹尼斯跟他的技术团队打造。

    丹尼斯不单单是在F1围场里面成功,围场外面的商业运作上面,他也不输于任何人。

    迈凯轮公路跑车的崛起,就是因为丹尼斯推动了把F1顶尖技术,转化到民用车上的计划,从而让迈凯轮这个品牌,成为超跑里面的顶级品牌之一。

    可以这么说,丹尼斯称得上是赛车界的传奇大佬,哪怕就是一项比较火爆的德国老头科塞尔,站在丹尼斯的面前都得客气许多。

    “威廉姆斯,中国小子赛道上的表现,比之前所有人的预测都要强,几乎不输于去年进入F1车队的基米。当初雷诺方程式阶段,你应该更坚决一点,说不定就签下了这名潜力新人。”

    听着丹尼斯的话语,威廉姆斯爵士脸上并没有什么表情,甚至心里面还有着一丝对丹尼斯的愤怒跟不满!

    丹尼斯是传奇大佬没错,也能称得上是迈凯轮王朝的缔造者,但这些都是他能力的认同,而在名声上面,丹尼斯就不怎么好听了,他有着一个赛车界“大流氓”的称号。

    丹尼斯可以为了车队的胜利耍尽手段,其中包括偷技术、下指令、打官司、挖墙角等等。反正只要能提升车队,能赢得比赛胜利,丹尼斯可以说无所不用其极。

    就在前两年,迈凯轮车队把威廉姆斯车队的传奇设计师艾德里安·纽维给挖了过来,从而导致了威廉姆斯车队这两年成绩的血崩。

    作为对比,迈凯轮车队在得到纽维的加入之后,车队竞争力大大增强,芬兰老将米卡·哈基宁拿到了1998、1999两届车手总冠军。

    对于丹尼斯这种挖墙角的行为,威廉姆斯爵士自然是非常的不满。但是商场就是这样,挖墙角也是商业行为的一种,谁叫迈凯轮车队有钱呢?

    “换做是迈凯轮车队,当时你会拿一个正式车手席位,去签约一名还在跑初级方程式的新人车手吗?”

    威廉姆斯爵士反问了一句,丹尼斯的话简直就是废话,也只有索伯、普罗斯特这种困境车队,才会选择冒险签约“三级跳”新人。

    威廉姆斯车队这几年虽然随着雷诺退出引擎供应商,被迫用功率不足的Supertec发动机,导致成绩不怎样。

    但是三巨头车队的身份跟地位摆在这里,是不可能签约一名没在高级方程式赛事中,证明过自己的纯新人车手。当时威廉姆斯爵士能拿出试车手合同,就已经是冒险极限,不可能给张一飞正式车手合同。

    “我会,否则今年我也不会签约基米了。”

    “说实话,我还真好奇,中国小子正式比赛中,是否还能有这样的表现,达到基米的水平。”

    面对丹尼斯的言论,威廉姆斯只是不置可否的笑了笑,说的倒是好听。如果不是基米去年在索伯车队跑出理想成绩,迈凯轮会签约一个平庸的新人?

    同理,如果今年张一飞能在普罗斯特车队跑出理想成绩,威廉姆斯同样不会吝啬一个正式车手席位。

    但是丹尼斯后一句话也是威廉姆斯爵士心里所想的,那就是正式赛道上面,中国小子能否跑出去年基米的成绩呢?

    如果可以的话,那么可以预知初级方程式... -->>
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