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第三十七章 失事

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    (未修改,稍等)

    ‘轰、轰……,咔嚓——’天雷在天际突然炸响,爆裂的闪电瞬间将天地照得通亮。电闪雷鸣不久,大雨便倾盆而下。从中午开始淤积的沉闷在这个时候一扫而光,它们都随着雨水溅落到了地上,消失在城市底部彼此连通的沟渠里。

    天下原本是一副六博棋,作为执棋者之一的熊荆每走一步都要考虑其余各方的反应。现在整个世界也要变成一副六博棋了,熊荆对此更应该小心。可惜的是熊荆并不是一个优秀的棋手,从即位开始他就鲁莽地不顾各国、尤其是秦国的反应,致使秦国一伐再伐。他心中只有自己目标,只一心想完成他。如果完不成,那他就会陷入深深的懊恼中。

    这一个月来他都有些懊恼,倒不是国内的事情,而是国外。蓝洋舰队去年五月出发,以其行程当年十一月左右舰队即可抵达美洲大陆,而按照之前的约定,舰队抵达美洲大陆后,尽可能的寻找红薯,然在次年的二月返航。

    当然,不是说一定要卡在二月,可以是三月、可以是四月、可以是五月……,实际上全年任何一个月份都可以从北美出发,乘着信风返到亚洲。这是信风带,信风带的意思就是一年四季风都存在,只是在九月份(西历)之前信风靠近赤道,在九月份之后信风将北移大约十个纬度,然后又在次年三月份回到赤道附近。

    虽然信风整年都可以航行,但在六、七、八这三个月横渡南太平洋非常危险,并且西班牙人为了在一年之内完成往返——最重要的是必须乘着西南季风北上,然后在六、七、八、九、十这几个炎热的月份横渡过北太平洋,北太平洋的危险时期恰好是南太平洋的安全时期,这才选择三月份阿卡普尔科出发,在六月抵达马尼拉。

    从今年五月份开始,沿海各国、各灯塔就开始注意从北美返航的蓝洋舰队船只,但直到时近九月,沿海都未曾发现有海舟从东面返航。并且,一艘前往菲律宾东岸搜索蓝洋舰队的朱雀级飞剪海舟返回闽越时,竟然在夷州(台湾)海峡失事。

    夷州海峡因为狭管效应,是西太平洋沿岸风暴最为多发的地方,东北季风、西南季风盛行时,这里风力都在六级以上,很多时候更在十一级、十二级以上。在海上遭遇风暴是常事,可遭遇风暴后船体断裂,这就是造船厂、设计者的问题了。

    “闽越救起几人?”倾盆大雨落下时,熊荆轻轻嘘了口气。

    “禀大王,白日飞讯言救起十三人。”工尹刀、公输坚,以及舟师将领红牼、欧柘都在。听闻只有十三人幸存,公输坚闭上了眼睛。

    “余者皆死?”熊荆眉头皱的更紧,鹈鴂号是朱雀级飞剪第二艘,排水两百余吨船员有六十多人,现在只救起十三人,其余人看来都死了。

    熊荆的问题没有人答话。如果没有奇迹发生,剩下的人估计全都死了。

    “飓风中舟身断裂,此不佞设计之误也。”熊荆不自觉说出了这句话。

    “大王,海峡失事者多矣,鹈鴂号恰遇飓风,故而舟毁人亡。”欧拓是越人,夷州海峡本就是非常危险的地方。且少司命级、饕餮级舟体浑圆,朱雀级为了追求速度,舟体狭长不说,吹水也很浅,桅杆更是高得不得了。少司命桅杆舟长之比一般在二比三,朱雀级桅杆和舟长之比却是四比五,突遭大风怎么不出事?

    “大王自责过矣。”红牟也劝道。“海舟下水十数艘,从未失事之舟,鹈鴂号万中失一而已。”

    “非也,此不佞之过。”熊荆还在自责。与饕餮号这种风帆护卫舰相比,飞剪船结构本就单薄,船体纤细并不牢固。最重要的是,当初飞剪船模型他只做了一半就因为工作放下了,对飞剪船这类船型的结构并没有吃透。

    “船坞里还有几艘朱雀级?”本着亡羊补牢的思想,熊荆问起了后续。

    “每十艘饕餮级便有一艘朱雀级,明年下水饕餮级三十艘,故而有三艘铺下龙骨。”公输坚道。九月是海舟大规模下水的日子,也是新船铺下龙骨的日子。

    “全改成饕餮级。”熊荆道。朱雀级、饕餮级是同一种龙骨,修改并不困难。

    “唯。”公输坚答应道。鹈鴂号失事,在他看来造船厂的责任最多,船是造船厂造的。

    “朱雀号、鸊鷉号(pi.ti)、... -->>
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