第五百二十九章 最好的鸭翼在敌机上

块砖头也能飞起来！美国的四代机，使用的是推重比为10一级的发动机，在后世，也只有美国能达到。

    而华夏，因为受限制于发动机，不得不在四代机中，照样采用鸭式布局，毕竟，歼20各方面的设计都很先进，但是发动机依旧是软肋，在试飞的时候，一直是用AL-31F来凑合的，虽然不断的报道太行发动机的进展，以及更新的涡扇-15发动机，却依旧是个问号，在发动机的问题上困难重重，只能从气动角度上来弥补了，鸭式布局也就是不得已的选择。

    （听说涡扇-15已经真正成熟，祝愿我们的国防工业不断强大！）

    从后世过来的安德烈，深知鸭翼的种种弊端，而现在，在苏-27的基础上搞鸭翼，更是一种画蛇添足一样的行为！因为，苏-27本来就是常规气动布局，在这种基础上再增加鸭翼，成为全球唯一的三翼面布局的飞机，优势也会被劣势抵消！

    后世就有证据，除了最初的海侧卫苏33用三翼面之外，就只有印度这样的阿三在俄罗斯的忽悠下，使用三翼面还有“牛逼”的推力矢量控制技术，其他的，几乎就没有了，就连苏-35，老式的是三翼面布局，新式的也换成了常规布局，在苏-27系列飞机上使用鸭翼，绝对的鸡肋。

    这也是安德烈极力反对的原因。

    现在，安德烈虽然职位还不够高，但是，安德烈的话语权却是最重要的，当初，安德烈就极力支持T-10的推倒重来，才有了现在的苏-27，而现在，安德烈又是极力反对鸭翼的。

    将发展鸭翼的这些项目都砍掉！有这些能力，在别的地方多下功夫！

    安德烈的话，让西蒙诺夫的老脸一红，这鸭翼，其实就是西蒙诺夫提出来的，但是现在，却被安德烈无情地批判掉了。

    看着西蒙诺夫的表情，安德烈就知道是他在主持的，于是，安德烈的话语放缓了：“西蒙诺夫同志，我们的新的战机，是要各种性能均衡的，只想过多地突出机动性能，必然会影响到其他性能，比如，对新的战机来说，隐身性将关乎到战机的生存能力，必须要当做重点来看待。”

    隐身性！这也是安德烈最重视了，毕竟，在后世的华夏，面对美国人的F22的威胁的时候，不知道做过多么细致的分析了，结论却只有一个，想要对抗F22，那就必须要有同样的隐身飞机！这也是国家下大力气研制四代机的原因！

    “同时，为了发现对方的隐身飞机，就需要我们的战机有更强悍的雷达，我们不需要体积和重量庞大的落后的被动相控阵雷达，那不是四代机的电子设备，我们的主动相控阵雷达，进展如何了？”安德烈继续问道。

    外行看热闹，内行看门道，安德烈来这里，可不是仅仅跟乌斯季诺夫，科尔杜诺夫走马观花的，安德烈的很多提议，甚至比专业的设计师还要有远见。(未完待续。)