第281章 入坑了

酷了无数倍，但就算这样，将近一年了，连预售的订单都算上，也才1200多台而已。

    陈耕的这款跑车，就算他的造型比X-BOW还要酷炫几倍，那又怎么样呢？撑死撑死，一年能卖掉个两三千辆就顶天了。

    心中的一颗大石头顿时就落了下来，久米是志终于有心思听陈耕接下来会怎么说——放下心之后，他还真有点好奇，陈耕忽然提到这个是做什么？

    陈耕接着说道：“这款跑车，发动机和变速箱部分肯定是由费尔南德斯公司来加工和制造，车身的冲压、焊接、喷涂这三大工艺也由费尔南德斯公司来完成，但我希望本田能够提供协助和，另外最后的车身总装和品质监控由本田来完成。”

    至于为什么总装要由本田来进行，原因很简单，订购的那条总装线不是要放在魔都么。

    “没问题。”

    久米是志当然也知道陈耕要把总装线放在魔都，不过是一款一年说不定是几百还是一两千销量的跑车而已，这个人情完全可以给，久米是志答应的很痛快。

    “最后一点，”陈耕接着说道：“本田把CB250和CG125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”

    陈耕所说的本田CB250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250cc排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂CB250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的CB250R，而是现在本田在产的一款搭载250CC风冷双缸发动机的街车：本田CB250“夜莺”。

    这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵-本田CBT125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。

    至于CG125，嗯，就是那款被无数本田迷们奉为经典、被国内无数摩托车厂家“学习”并且推出了类似车型的本田顶杆机。

    陈耕和曼谷市签订了协议，即将在曼谷建一个摩托车厂的消息当然瞒不住久米是志，陈耕一提出要得到CB250“夜莺”和CG125的车架授权，久米是志立刻就明白陈耕打算做什么了，不过这是小事，考虑到以陈耕的能力，就算没有本田技研的授权他也一样能够研发出合适的车架，还不如现在就卖他个人情。

    久米是志略一思索，痛快的点头：“OK，没问题。”

    确定陈耕再也没有其他的条件之后，久米是志心头一直提着的那口气终于松了下来——虽然两人达成的只是初步的合作框架，但合作框架是指导性的，接下来双方公司的所有谈判工作都要围绕着这个框架来进行，也就是说，接下来双方只存在些细节上的分歧，但大的调整不会有了。

    对于本田来说，这就是天大的好消息，有了这个合作框架，哪怕尼桑真的得到了陈耕的帮助，也不足为虑！

    他满心欢喜的向陈耕伸出了手：“陈君，那我先预祝我们合作愉快。”

    “合作愉快。”

    两只各怀鬼胎的手握在了一起。