第315章 与马自达的缘分

的原型车：第一代的马自达MX-5还轻了5公斤，整车自重只有950公斤，在公司的内部测试中，拜前置后驱、前后轴50:50的重量比以及马自达MX-5上没装备过的后轮随动转向技术所赐，这辆只搭载了一台1.8升直列四缸汽油机和一台五速手动变速箱的手动敞篷小跑车，竟然跑出了从0加速至100公里每小时只需要8.7秒、最高极限速度201公里每小时的成绩，惊掉了一地的下巴：这个成绩，甚至比美国许多搭载V8发动机的全尺寸肌肉跑车的速度还要快上不少。

    很惊讶？

    可如果你知道福特维多利亚皇冠上搭载的那台4.7L排量的V8发动机只有140马力的最大功率，就能猜到这个时代的发动机的动力水平，自然也就不会奇怪于这辆小跑车的动力表现了。

    与此同时，罗斯玛丽也给陈耕带来了好消息……

    “你说东瀛的几家汽车制造企业都愿意给我们代工？”陈耕有些惊讶，这个情况有些超乎陈耕的想象，他原本以为想要找一家合适的代工厂应该比较难。

    “不但愿意给我们代工，而且他们的诚意都很足，在知道了我们这款跑车的大致数据之后，丰田表示如果我们给的代工数量能达到3万辆，那么生产线的改造费用、定制专用量具、夹具和检测设备的成本都由他们自己承担，并且每辆车的代工费用为9000美元；如果是五万辆，他们可以将这个价格压低至8800美元。

    另外丰田强烈推荐我们使用他们的发动机和变速箱，说如果我们采用他们丰田的发动机以及丰田控股公司：爱信精机生产的五速手动变速箱，他们可以将代工价格进一步压低道8500美元，而且是到岸价。”

    8500美元，而且是运抵美国港口之后的到岸价，对于一款售价在12000美元的车子来说，等于费尔南德斯公司什么都不做，一辆车就能净赚至少1500美元，确实是非常的有诱惑力。

    陈耕摸了摸下巴，点头：“这确实是挺有诚意的。”

    丰田给出的报价确实非常有诚意，按照费尔南德斯公司自己核算出来的单车制造成本，以年产5000辆的规模来计算，每辆车的生产和制造成本大约需要11000美元，这个成本根本没办法以12000美元的价格进行销售，因为如果将终端售价定在12000美元，经销商根本就没有利润。

    但如果是8500美元，那可操作的空间就大的太多了，比如如果陈耕愿意降低自己的利润，给经销商更多的利润，为了多赚钱，经销商一定会想尽办法去买车；又比如陈耕可以设置一个阶梯式的销量激励计划，比如卖10辆车，单车利润是2000美元，可如果卖20辆车，单车利润就会上升至2200美元……让经销商知道车子的销量的多少于利润的多少不是等比关系，而是逐渐递增，想尽一切办法调动经销商的积极性。

    “是吧？而且丰田承诺，可以给我们提供最多5万辆的年产能……当然，对于一辆敞篷跑车来说，这基本上不可能。”罗斯玛丽说道。

    当然，哪怕是罗斯玛丽也不认为miata的年销量能超过一万辆，哪怕miata是一辆不到4米的、车身非常小巧而且精致的敞篷小跑车，但哪怕放眼全世界，从来没有哪辆跑车的年销量能超过一万——丰田也不认为费尔南德斯的这款名叫miata的敞篷小跑车的年销量能够超过一万辆，他们之所以给出五万辆的年产能份额，更多的还是表明自己的态度。

    既然丰田给出了这样的报价，陈耕就更加好奇本田会给出什么样的报价——现在的本田还在等着费尔南德斯公司救命呢。

    “本田给出的报价跟丰田差不多，根据产能的不同，单车的报价比丰田低几十至一百多美元不等，但有一家企业给出的报价有点吓到我了。”

    “哦？”陈耕扬了扬眉毛，他还真有些好奇，哪家企业给出的报价会吓到见多识广的罗斯玛丽小姐？

    “是马自达，”罗斯玛丽说道：“我跟马自达谈的时候，他们表示如果我们能给出每年一万辆的代工额度，并且保证未来的五年时间里每年都有这么多，他们不但愿意承担生产线的改造和定制专用模具、量具、夹具以及检测设备的费用，还将报价压低到了每辆车8000美元，而且同样是到岸价。”

    “握草！”陈耕有点被吓到了。

    他吓到了不是因为马自达给出的这个代工报价，而是……握草！兜兜转转的，最后又到了马自达哪儿了？