么吧不容易,各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么AMC要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起……
而他们这番结果的结果也没有让他们失望,美国的民众们兴奋了、嗨了、高@潮了:
什么?一辆量产车,一辆来自美国的量产车,竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速?!
什么?连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟?
什么?这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的,而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术?
什么?这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50:50的51.1:48.9?
什么?这款“箭鱼”GT-R的预售价为三万美元?
什么……
……………………
太多让美国的普通人震惊和惊喜的地方了,这款神秘的、迄今为止连一张伪装照都没有露出来的跑车,迅速就成为了无数美国人所津津乐道的探讨对象。
尤其是年轻人们,他们津津乐道的讨论着“箭鱼”GT-R的圈速成绩,讨论着“箭鱼”GT-R的手下败将,讨论着下一个倒在“箭鱼”GT-R车轮下的倒霉蛋会是谁,讨论着……讨论着“箭鱼”GT-R的一切,就跟本世纪最后那几年,我们的歼轰七刚刚出来的时候,我们年轻的军迷们所期待、所憧憬的那样。
至于说“箭鱼”GT-R那高达三万美元的售价贵不贵的问题,以这个时代而言,一辆普通的中级轿车如克莱斯勒family的售价才12000多美元起,如林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的售价也才两万美元左右,号称美国的国宝级性能跑车的克尔维特C3的售价也不过16000美元起,有小道消息说将于1983年正式发布的克尔维特C4的定价将上调至16800美元起,就这,已经惹得全美的克尔维特迷们怨声载道了,从这个角度来说,三万美元的起价是真的一点都不便宜。
可如果以性能而论,这个价格又一点都不贵!
要知道,这可是全世界第一辆在德国纽伯格林赛道跑进了8分圈速的量产车!
法拉利没做到,兰博基尼没做到,保时捷没做到,迈凯伦买做到,美洲虎(捷豹)没做到……那些在全世界范围内代表着高性能跑车、名字闪耀着金光的超级跑车品牌,全都没能做到的事情,现在,AMC做到了。
从这个角度来说,3万美元贵吗?
一点都不贵!
法拉利288GTO卖多少钱一辆?3.2万美元起!
兰博基尼countach卖多少钱一辆?3.3万美元起!
保时捷Carrera又卖多少钱一辆?2.9万美元起!
我们的“箭鱼”GT-R辣么厉害,卖3万美元贵吗?一点都不贵!
在这场大讨论同时出现的,是AMC总部以及AMC的经销商们那几乎被打爆的电话。
在这种情况下,法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌的经销商们淡定不能了……