第650章 2.5亿英镑！

    拉尔夫·罗宾斯爵士心说如果不是知道华夏再过30年也仿造不出来，你觉得我会给你们推荐这款发动机？他笑眯眯的说道：“费尔南德斯，话不能这么说，虽然rb211的技术含量确实非常的高，但如果你们引进这款发动机，在消化、吸收rb211的技术的同时，也会对华夏航空发动机工业的整体技术水平带来极大的提升不是？从这个角度来说，这笔生意还是很划算的……”

    孟海波、聂光和方志强登时就有些心动，目光不停的往陈耕这边瞟。

    他们也觉得是这个道理，虽然rb211这款三转子大涵道比涡扇的技术含量实在是太高，国内也没有适合搭载这款发动机的机型，可就像是拉尔夫·罗宾斯爵士说的这样，如果咱们引进了这款发动机，在消化、吸收这款发动机的技术的同时，能对咱们国家的航空发动机工业带来多大的提升和拉动？

    好在，虽然他们一个个心里痒痒的厉害，可终究心里明白谁是出资人，更清楚这个时候绝对不可能给陈耕施压，否则只会引起陈耕的逆反心理，是以一个个都乖乖的不说话。

    陈耕笑着摇头：“爵士，这个咱们就不讨论了，我对rb211完全不感兴趣，咱们还是聊聊‘泰’好了。”

    拉尔夫·罗宾斯爵士有些遗憾，该死的费尔南德斯·陈，怎么就怎么死心眼呢。但对方对这款发动机完全没有任何兴趣，他也没办法，只好点头：“您请讲。”

    “‘泰’的改进潜力有多大？”

    “嗯？”拉尔夫·罗宾斯爵士眨眨眼，不太明白陈耕的意思。

    “我的意思是，以罗尔斯·罗伊斯的技术实力，你们能够将‘泰’的最大推力提升到什么程度？”

    拉尔夫·罗宾斯爵士有些明白陈耕的意思了，意识到陈耕对“泰”mk650的动力不是很满意的他，心中顿时暗喜：这可都是钱呐！将欣喜压在心底，拉尔夫·罗宾斯爵士不动声色的说道：“技术的角度？嗯，我不是很清楚，但我记得似乎理论上可以达到110kn的水准……吉姆，你回答一下费尔南德斯先生的这个问题。”

    吉姆·阿姆斯特朗，“泰”系列涡轮风扇发动机的副总设计师，罗尔斯·罗伊斯方面安排他作为技术咨询顾问，随时解答陈耕的问题。

    听到拉尔夫·罗宾斯爵士的话，吉姆·阿姆斯特朗推了推眼镜，自信的说道：“‘泰’的改进潜力非常大，通过增大风扇直径、低压压气机和高压压气机的级数、改进燃烧室的形状、增加喷嘴的数量等等级技术方案，‘泰’系列发动机具备理论上最大140kn的推力输出能力。”

    “140kn？这么夸张？”陈耕有些惊讶，要知道，美军c—17运输机上面搭载的f117—pw—100型发动机的最大推力也不过就是170kn而已。

    不过虽然惊讶，但陈耕也并不是觉得这完全不可能，比如我们的arj21飞机上面使用的通用电气的cf34系列涡轮风扇发动机，最初的cf34—3a的推力只有41kn，但通用电气对这款发动机持续进行改进，通过增大风扇直径、增加高压压气机和低压压气机的级数、改进燃烧室和增加喷嘴数量等方式，将arj21上使用的cf34—10a的推力提升至最大推力提升了一倍还要多。

    但这还不是cf34的极限，通用电气更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他们可以将cf34推力改进提升至100kn的等级。

    既然cf34可以从最初的41kn提升至并且具备改进至100kn等级的潜力，那么“泰”系列从最初的mk601的60kn等级翻个1.5倍，提升至140kn至150kn等级，理论上当然也是有可能的。

    面对陈耕的问题，吉姆·阿姆斯特朗耸耸肩，一脸理所当然的傲然：“我们可是罗尔斯·罗伊斯。”

    “……”

    好吧，这个理由很强大，也很有说服力，陈耕点点头，又问道：“那么提升至140kn之后，发动机的寿命和首翻期是否会受到影响？这两项指标能否在现有的基础上再次延长？”

    延长，而不是缩短，这个问题很重要。

    如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。

    “当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。

    陈耕点点头，随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条... -->>
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