第688章 差异化策略

驶位上下来，来到后排，后排空间很大，腿部空间大致上和奔驰W123（E级）相当，至于头顶空间，那可就不是一般的宽敞了，而且因为坐垫较高较厚，坐姿比较舒展，乘坐起来很放松，空间的感觉不是轿车所能相提并论的。

    更难得的是，座椅还非常舒服，虽然比前排座椅的舒适度稍微差了点，后排座椅的支撑性、承托感以及也很好，尤其是靠背的角度，太舒服了，比市面上常见的家用车的后排座椅不知道舒服了多少。

    陈耕提醒他：“海森堡先生，后排座椅的靠背角度也可以调节，你试试看。”

    后排靠背角度也可以调节？

    一些两厢车的靠背可以放平好方便装载更多东西，但迄今为止，尼克·海森堡还从没见过哪款车的后排座椅的靠背角度可以调节的，按照陈耕的指点扣住靠背顶部的一个小扳手，果然，靠背具有五个角度可以调节，乘客完全可以根据自己的需求调节自己喜欢的角度。

    尼克·海森堡的眼睛又亮了：这些可都是卖点啊。

    …………

    静态体验了一番，尼克·海森堡心满意足，对这款车的市场前景瞬间信心十足：只要这车开起来的驾乘感不是太糟糕，这个虽然有点古怪、但确实很舒服很实用的车一定会畅销整个荷兰。

    也是直到这时候，正在的能者AMC的工作人员为车子披挂伪装的尼克·海森堡才忽然意识到一个问题：“费尔南德斯先生，这车的名字叫什么？”

    “叫‘城市游牧民’。”陈耕说道。

    “城市游牧民？”尼克·海森堡品咋了一番，连连点头：“好名字，太形象了。”

    “至于这两款车……”

    陈耕指着眼前另外三辆，这三辆车其实是两款，其中两辆是一款车两个型号：一个标准的两厢版和一个wagon旅行版，至于另外那辆个头更小的，则只有两厢版，对尼克·海森堡说道：“这两款车的竞争对手分别是狼堡的高尔夫、Polo以及标致的205。”

    这两款车的竞争车型竟然是高尔夫、Polo和标致205？

    尼克·海森堡惊讶了，他忍不住指着左侧的那两辆车说道：“费尔南德斯先生，这车比高尔夫大的多吧？”

    说完，又指向右侧那辆个头小很多的车：“还有这个，也比Polo和标致205大的多，这个……”

    高尔夫、Polo以及标致205作为欧洲最畅销的紧凑型两厢轿车，桑坦德汽车销售集团当然有售，但眼前这辆被费尔南德斯先生作为高尔夫直接竞争对手的车型比车身长度只有3.7米左右的高尔夫（第一代）明显大的多，大出来至少两圈！

    尼克·海森堡脑中立刻浮现出此前AMC首席执行官杰克·韦尔奇先生给自己提供的资料上面提到的关于这辆车的车身数据：4148mm*1735mm*1440mm，轴距为2512mm，比狼堡高尔夫的3705mm*1610mm*1395mm的车身参数看上去大的太多了。

    至于旁边的那辆wagon旅行版，车身长度则达到了差不多4.5米，几乎相当于狼堡集团的当家中型车passat B2和B3的体量和个头。

    至于旁边那辆与Polo、标致205抢小型两厢车市场的车型，车身长度也达到了3.9米，明明是紧凑级两厢轿车的体量，甚至比紧凑级的高尔夫还要大一些，但居然去跟小型的Polo、标致205抢市场……

    更大的车身意味着更宽敞和更舒适的乘坐空间，而且安全性也更高，但这不是最重要的，最重要的是，尼克·海森堡觉得自己大概明白AMC汽车的市场开发策略了：A这分明是在玩差异化策略啊，用更大的车型冲击你，就问你怕不怕？

    陈耕点点头：“我们AMC高度重视欧洲市场，愿意为欧洲的消费者提供更好的产品。”

    “……”

    尼克·海森堡有些无语：那就直接说你们是准备用差异化策略和欧洲本土的汽车企业进行竞争呗，至于说的这么冠冕堂皇？！但是……

    尼克·海森堡喜欢AMC汽车这么干，他甚至已经预料到了这三款车型上市之后的市场反应：只要这三款车的驾乘品质和整体做工达到了平均水准，凭借着差异化的策略一定会热销，而桑坦德集团就可以狠狠的赚上一笔。

    至于AMC的做法会不会对欧洲汽车企业造成冲击、以及会造成多大的冲击，尼克·海森堡毫不关心，也不在乎：这跟桑坦德集团有什么关系？有本事你们也拿出同样的产品来跟AMC打擂台啊。