第一百九十一章 惨淡经营的大洋经济

1658年设立了殖民机构——拉包尔管理委员会，原本从属于澳洲开拓队，但现在已然是一个的地方机构，受本土政务院直辖。

    这个机构如今有委员8人，总书记官1人，港口的大小事务几乎都由他们决定。委员最初全部由本土选派，但现在除总书记官和部分委员由本土调派外，其余数人都是在本地居民中挑选威望较高的人士担任，一同管理这个作为移民航线重要中间节点的城市。

    拉包尔港如今已经有了藩汉居民八千五百余人，增速还是相当之快的。虽然这里环境恶劣、虽然这里疫病横行，但架不住每年移民运输船队都往这里丢人啊，再加上少许归化定居来的土人，这人口增长到如今这个程度，也就很正常了。

    只不过，这里的人终究还是长得太丑了！这是韩德智等人登岸后第一时间的想法，大量库苦库苦人、美拉尼西亚人充斥在码头、椰林、种植园等需要大量劳动力的场所，土人与明人通婚后诞下的后裔则在旅馆、饭店、商铺等机构内供职，因此东岸海军官兵们第一时间看到如此众多的丑陋“野蛮人”居然如此堂而皇之地生活在城市内后，一个个都有些傻眼，什么时候东岸人每到一地不是先清理土著了？

    拉包尔港的市面还是比较繁华的——当然这种繁华仅限于南太平洋地区——群岛开拓队（原大溪地开拓队）辖区的蔗糖、烟草、可可、咖啡、干果、黑珍珠等商品在此汇集，北方南下的移民船偶尔也会带来一些药材、皮革、盐茶等商品，从澳洲北上的船只很多时候也会装载一些牲畜、本土商品、酒类、金属器具过来，总之这个八方辐辏之地经过这么些年的发展后，如今已经很成规模了——君不见拉包尔城外远郊那大片规划得整整齐齐的农作物产区么，供应来往船只的芋头、香蕉、大薯、水稻和椰子就多产自那里，为华夏东岸共和国的移民大业可谓做出了极大贡献，同时也使得本地居民们较为富裕。

    当然了，他们的这种所谓富裕，在本土看来其实是不值一提的。盖因拉包尔港限于地理位置，终究是和群岛开拓队、澳洲开拓队辖区是一个经济圈的，正所谓“大洋经济圈”是也。但这个经济圈的缺陷相当明显，那就是人口稀少，远离这个世界上的各条主要航线，让人无奈地很，也难怪拉包尔港的某些有钱人在发达后也选择移民东岸本土呢，实在是不想在这个穷山沟沟里打转啊。

    3月5日，休整完毕的东岸舰船编队再度离港，朝澳洲金山港而去，此去顺风顺水，一路高速，最后只花了十八天时间便抵达了金山港，而这时的金山港，才刚刚入秋，地里满是大片黄澄澄的麦子，让人看了极为赏心悦目。

    东岸人设在澳洲大陆上的据点，近些年虽然被一而再再而三地抽血（人口被装船输送到智利地区），但在澳洲开拓队队长王炎的苦心经营下，近些年来还是有一定程度的发展的，比如西澳地区孤山县的设立。

    而在东澳地区，作为一个重要的航运中间节点，金山港的人口在经过二十年时间的发展后，也是相当不少了，且已开始向周边扩散。前阵子，开拓队队长王炎正式下令，将几个大村庄升级为乡级定居点，分别是位于后世吉朗（geelong）小城附近的柘湖乡、位于后世弗兰克斯顿城附近的大茫乡，以及位于后世波因特朗斯代尔（pointlonsdale）小镇附近的兴塔乡。这三个定居点加上既有的金山港，基本上算是将整个金山湾（即菲利普湾）都环绕一遍，囊括在内。

    这四个环海湾定居点，加起来一概有不到一万二千人口，大部分是身体状况欠佳的明人移民后裔，其次也有山丹人、朝鲜人、日本人及本土流放犯人，只不过数量比较少而已。这么点人口，确实能做的事情不是很多，毕竟他们最主要的任务是为过往移民船只提供食水、暂住场所，同时为船只提供燃煤和维修保养服务，不可能按照自己的心意来想干什么就干什么。因此你便看到了，这一万二千人基本上都是环海湾居住着，基本没怎么向内陆腹地拓展，其主要原因就是需要他们为每年庞大的移民数量和船只服务，不得不如此。

    不过，澳洲开拓队终究有自己的利益，王炎本人也有发展地方、凸出政绩的冲动，因此这次在听说澳门城内有一大票葡萄牙居民及其后裔后，这厮就打算从中招募个三五千人（如果可能的话甚至更多）来到澳洲南海岸的这两个地区定居、开荒，以最大程度地发展地方经济。甚至就连这些人的生计他都想好了，种小麦、种葡萄、酿酒，向邻近的荷兰东印度公司辖区内出口面粉和葡萄酒，虽然生意规模不可能做多大（毕竟分散在全远东地区为荷兰东印度公司服务的白人总数也才一万多），但也不失为一条路子，搞好了的话，也是能养活不少人的，甚至还能发展一点贸易，为澳洲开拓队政府赚取一点可怜的进出口关税。

    只是，他的这个愿望能不能实现还很难说呢，毕竟执委会对这片“鸟不拉屎的偏僻之地”实在是太过于忽视了，澳洲大陆的声音在大多数时候都难达天听，以至于这里一度沦落为了南锥和智利的输血地，想想也是惨。

    澳洲殖民地的那些破事韩德智等人没兴趣听，也没兴趣了解。三艘舰船在这里休整了数日后，3月28日，采买完毕补给品的他们再度扬帆起航，离开了这个僻居世界一隅的可怜殖民地，朝南锥地区驶去。

    此去向东，走的是远离西风带北缘的海域，一路上顺风顺水，航行起来速度较快。虽然海面上的大风大浪不断，气候一如既往地比较恶劣，但海军众将士凭借沉着冷静的头脑和相对丰富的航海经验，依然有惊无险地驶抵了智利南部的阿劳坎港，全程只花了二十多天。

    在南铁公司辖下的太平洋造船厂内修补了一下因大风大浪造成的船体、帆布破损后，三艘舰船于4月23日再度拔锚启程，南下经麦哲伦海峡向东，朝大西洋沿岸驶去——他们最终的目的地，是华夏东岸共和国的首都东方港。

    1664年5月8日，不经意间经历了环球航行的三艘舰船拖着疲惫的身躯，缓缓驶进了东方港军用码头内，至此整个历时一年多的旅程宣告结束。

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