第五百三十五章 产业链

    江武放松了下来：“这么说，大家在思路上基本就是同一的，现在就剩一个协调行动的问题。”

    “对。”周至笑道：“反正天塌下来有大个顶着。”

    接下来便是真正的闲聊了，江武问周至最近又有什么看好的项目没有，还声明这话不是给自己问的，而是给唐琪问的。

    周至想了想，推荐了两项投资，一项是出租车的顶子，另一项是即将开修的九龙商场的商铺。

    顶子，就是出租车的顶灯，每辆出租车顶上都有一个带编号的顶子，是出租车唯一的编号，这是出租车服务营运标志，受法律保护。

    拥有合法标志的正规出租车才能营运。

    现在是九二年，只需要交纳三千块，就能够就可以办理出租车经营权。

    但没过几年，经营权就水涨船高，而且这个红利期会长达十年。

    直到十年之后，这个“顶子”的价格一度达到三十万。政府发文禁止私下买卖也无用。靠内部倒卖经营权成为一些人谋生的手段。

    “炒经营权”让顶子的价格水涨船高，蜀都曾多次拍卖出租汽车“顶子”，几乎每一次都会遭遇“疯抢”，最高价的一个顶子曾经达到近七十万元。

    这一切的原因，都来自于蜀都市出租车市场的火爆。

    蜀都人喜欢夜生活，没有地铁，公交十点半收摊，而那个时间点对于蜀都的耍家们来说，生活才刚刚开始。

    这就导致出租车行业的火爆，乘客经常打不到车，为抢车子坐还打架什么的。

    于是很快的，出租车行业就形成了一个利益链条。

    因为车还很贵，现在的人买不起车的是多数，而买得起车的，却又不太愿意亲自开出租挣钱。

    于是便有聪明人，买下一个顶子，再买一辆车子，按照城市交规统一制定车辆外观，安上顶子，就有了一辆“私家”出租车。

    之后找两个司机，一个白班一个夜班，自己当翘脚老板。

    这个钱，很快就能够吃到五百一天。

    再往后这个钱都嫌麻烦，于是出现了正规的出租车公司。

    出租车公司是正规的，但是车顶子却是不太正规的。因为等到九五年之后，出租车公司要扩大规模，就发现面临一个问题，购车易，够车顶子难。

    于是专门为出租车公司承揽“经营权”的中介应运而生。

    所谓的“出租车中介”，就是寻找私家“顶子”，然后将经营权转交给出租车公司，顶子的拥有者每天收取三百左右的“规费”，比自己单独管理收入要少，好处就是这个钱是纯收入，其余的风险比如撞到行人之类，由出租车公司承担。

    这其实是一个灰色区域，因为明面上，“顶子”的经营权是不能转卖的，于是又有了专门吃这种合同的律师事务所，通过巧妙的经营权“租赁”或者“代管”合同，将之转移出去。

    实实在在的一条产业链，直到两千年，这个“顶子费”，才在网约车的冲击下彻底取消。

    “青年路的摊位火爆不了多久了。”周至说道：“春熙路商圈很快会迎来一次大的产业升级。”
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