第939章 无级变速技术

    这次轮到李晓峰开口了：“我们管这项技术叫做无级变速技术。”

    牛小强对这项技术有所耳闻：“你们真的有能力研发无级变速技术吗？这样吧，你们先给我解释一下，我看看你们的水平如何，再来洽谈研发的事情。”

    李晓峰微微一笑道：“这个当然没有问题，无级变速技术就是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮互相配合，来传递动力。”

    三人明显是有备而来，李晓峰说到这里从口袋里掏出一张纸，指着上面的简易图形接着说道：“你看这里，这就是我们绘制的简略图，只要变速箱安装了这个装置，就能实现传动比的连续改变，从而让传动系统与发动机实现最完美的运行效果。”

    无级变速技术的优点可不止于此，最大的优点就是可以减少换挡时候的顿挫感，并且减少换挡操作，让驾驶员能够拥有更好的驾驶体验。

    当然了，缺点也不是没有。主要是增加了养护的成本。不管是什么设备，越复杂就越容易出毛病，如果在汽车上加装了无级变速技术，就会增加复杂性，维修保养的成本也会随之增加。

    除此之外，无级变速技术还会增加车辆的油耗。对于家用轿车来说，由于使用的不太频繁，并且其本身的排量本来就比较小，因此油耗的增加还是可以承受的。但如果是专门用来跑运输的车辆，那就不能不考虑成本问题了。

    比如说货车，排量要比家用轿车大得多，并且使用率也比较高，因此最好还是不要使用无级变速技术。

    牛小强非常仔细地看了看图纸，发现三人画的有模有样，他心里有了底，抬起头道：“你们绘制的简略图还算过得去，如果你们有什么需要，尽管提出来就是，能给与的条件我一定会尽量满足。”

    无级变速技术是牛小强在帕卡德汽车公司了解到的全新技术，这项技术在世界上算是比较前沿的课题，国内根本没有相关的研发计划。

    山姆这个人比较有想法，他的前瞻性也非常了得，早早地就盯上了无级变速技术。可惜的是鼓捣了两三年的时间，到如今依然没有什么起色。

    最主要的原因在于山姆的手里没有相匹配的材料，虽然他可以设计出达到实际应用级别的图纸，但材料不过关，一切都是白搭。

    根据山姆的反复试验，他发现最关键的环节在于传动带。

    传动带是连接无级变速装置和发动机传动轴的主要零件，一旦汽车正常行驶，传动带就需要承受超高的温度和磨损，现有的材料全都达不到设计要求。

    如果使用软质材料，比如说皮带，只能坚持很短的时间，并且传动效果不是太好，无法实际应用。

    如果使用制造齿轮的那种金属材料制作金属传动带，效果就更差了，动不动就会断裂，或者因为磨损太快而需要频繁的更换，这会增加维护成本，因此金属质地的传动带也无法进行实际应用。